你能想象，50年后汽车行业的盈利模式出现巨大变化，由直接购买向定期订购的租赁模式转变么？
租赁是一种古老的经济现象和信用方式，古代工具租赁可以追溯到公元前2000年前的古代巴比伦地区，工业革命时期出现了有一定契约条件的缝纫机租赁，18世纪后期马和马车租赁进入爆炸式增长阶段，20世纪中期汽车租赁业务才迅猛发展起来。
车联网时代，汽车会与用户日常生活和整个生态系统息息相关，会产生的一系列可操作数据。
Urban Engines 的总经理 Karen Roter Davis 近日撰文，谈及了影响未来50年汽车行业的五大因素。在车联网大背景下，影响未来汽车服务演变的5U模型会推动整个汽车行业的发展进程，决定这个行业中最后的赢家和输家。
Usage Latitude（使用权维度）
与租赁或定期订购相比，所有权意味着人对物最充分、最完全的支配，是最完整的物权形式。然而，随着自有汽车和汽车服务之间差距缩小，汽车租赁和定期订阅会变得愈发受欢迎。
Upgrade Frequency（更新升级频率）
近几年，汽车租赁占比逐渐提升，部分原因是关注最新车载设备和车联网技术体验的汽车消费者越来越多。瞄准这一趋势，许多公司正在转向投资更加灵活的定期订购模式，为客户提供最先进的汽车技术和功能。
Upkeep Responsibility（维修保养责任）
维修保养责任是促使汽车自有消费和向订阅消费演变的又一因素，众所周知维修保养是汽车消费者的巨大痛点。
目前，汽车租赁一般按公里收费，但是这种计费方式实际上还不太合理。因为，车辆性能会受到地形、气温、天气等环境因素和驾驶习惯、行程长度共同影响。利用更科学的数据和衡量标准，汽车服务公司开始转向按服务时间收费的模式，以确保服务的可及性和公司的正常运营。
下一步突破是让用户根据不同时间段，自定义对汽车多种多样的需求。比如，只计划周末开车到山里露营，包括夏季的24天和冬季的10天，就不需要自有一辆SUV，并支付维修、汽油和其他更昂贵的费用。
Upfront Percentage（预付比例）
相关人士猜测，汽车定期订购会提升了汽车服务的可及性，降低用户自有汽车的需求，从而会减少汽车制造商的收入。但是，根据服装服饰租赁行业（如Rocksbox和Rent the Runway）的运营情况来看，和预付租金、直接销售收入相比，收取会费的模式变得越来越受欢迎，原因如下：
1）在过去几年，由于用户对车载设备和车联网技术体验要求越来越高，汽车租赁比例有所提升；
2）和吃自助餐的道理一样，并不是所有人能把食物全部吃完；再拿服装租赁做例子，一般情况下只要有3件衣服是满意的，用户就会持续订阅几个月。
Ubiquity Of Service（服务无处不在）
效用成本比最高的服务是最好的服务。在每月固定价格的情况下，用户在有在需要的时候才会租车，并按照里程、车型和时长付费。
Zipcar和其他分享型汽车公司正在一些城市运营短距离、短期租赁服务。有一个问题是，如果遇到需要开车单程旅行或者超过7天旅行的情况，用户就会产生里程焦虑（“range anxiety”），担心电池没电汽车续航不足以到达目的地。解决用户这种里程焦虑的一种方法就是服务水平协议（service level agreement），保证一定数量的服务的可用性。
定期订购汽车的概念慢慢被接受，创业者们需要转换服务思维，从销售固定的分散零部件到提供无处不在的服务。
汽车租赁公司不仅有自己的团队;他们也有渠道合作伙伴、顾问和系统整合商，组成的生态系统，以最大限度地提高产品覆盖面和服务水平。当用户不需进行长途旅行时，往往选择Zipcar、 Uber、 Lyft 或者具有“专业服务”潜力的公共交通工具，这样会刺激这些创业公司提按照需求升服务水平，加速汽车订阅业务的发展。
接下来几年，汽车制造商需要利用传感器、数据分析和周围的交通生态系统以及某些有创造力的分析模型——比如5U模型，来适应用户变化的用车需求，增强企业价值。虽然，有效数据比较难获得、目前法规约束较大，但这些并不是无法克服的挑战。
本文作者徐青，亿欧网专栏作者；微信：treasure--all；转载请注明作者姓名和“来源：亿欧网”；文章内容系作者个人观点，不代表亿欧网对观点赞同或支持。